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汽車電商沒有這么美好
時(shí)間：2015-01-17 19:30
次來源：未知
電子商務(wù)在中國(guó)的快消品行業(yè)一路攻城掠地，已經(jīng)滲透到我們?nèi)粘Ｉ钪械姆椒矫婷�，并且正在迅速改變著從品牌到渠道的商業(yè)格局。但在耐用消費(fèi)品領(lǐng)域，電子商務(wù)的發(fā)展可以說是舉步維艱，汽車就是其中的一個(gè)典型行業(yè)。
汽車電商第一次走進(jìn)大眾視線或許可以追溯到當(dāng)年的奔馳Smart團(tuán)購。2010年9月9日，聚劃算推出200輛奔馳Smart，最高可享7.7折，團(tuán)購持續(xù)21天。本次活動(dòng)的效果遠(yuǎn)超預(yù)期，開團(tuán)后不到三個(gè)半小時(shí)時(shí)間，200輛Smart就被一搶而空。Smart團(tuán)購成就了聚劃算的名聲，也在行業(yè)里種下了汽車電商種子。
2010年底，吉利汽車跟風(fēng)推出了一期團(tuán)購，300輛吉利熊貓1分鐘售完。次年4月，吉利天貓旗艦店上線。一年后，江淮悅悅也在天貓上線。相比其他汽車電商，江淮悅悅的玩法更加激進(jìn)：砍掉線下渠道，專供線上。
在本土汽車品牌試水電商后不久，國(guó)際汽車品牌開始陸續(xù)觸電。2012年10月，東風(fēng)標(biāo)致推出天貓旗艦店。之后東風(fēng)雪鐵龍迅速跟進(jìn)。截止到現(xiàn)在，上海大眾、上海通用、廣汽豐田等合資廠商均已登陸天貓。
汽車是一個(gè)市場(chǎng)集中度非常高的行業(yè)，主流廠商上線基本上就能保證商品供應(yīng)的豐富度。按理說來，汽車電商也可以按部就班的推進(jìn)。
但現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)沒有這么美好。
從偽電商到真電商
汽車行業(yè)一直存在真?zhèn)坞娚痰臓?zhēng)論。真電商當(dāng)然就是我們常規(guī)理解的在線銷售，強(qiáng)調(diào)“銷”。而偽電商更像是一種在線營(yíng)銷行為，主要目的在于為線下經(jīng)銷商集客，強(qiáng)調(diào)“營(yíng)”。
偽電商其實(shí)就是傳統(tǒng)的銷售線索派。所謂的銷售線索指的是有比較明確購車意圖的消費(fèi)者個(gè)人信息。銷售線索派的玩法非常簡(jiǎn)單，互聯(lián)網(wǎng)媒體通過自有或第三方渠道獲得有效銷售線索，然后將它們出售給線下經(jīng)銷商以獲得收入。
出售銷售線索的玩法由來已久。在美國(guó)，TrueCar把這種玩法發(fā)揚(yáng)光大。憑借這一業(yè)務(wù)，TrueCar在2014年5月上市，目前市值接近20億美元。
中國(guó)最接近TrueCar業(yè)務(wù)模式的公司是易車網(wǎng)。易車網(wǎng)成立于互聯(lián)網(wǎng)泡沫鼎盛時(shí)期的2000年，成立初期易車網(wǎng)主要向汽車經(jīng)銷商銷售軟件，同時(shí)面向廠商提供在線營(yíng)銷推廣代理業(yè)務(wù)。
2008年以后，隨著中國(guó)乘用車市場(chǎng)的啟動(dòng)，以及市場(chǎng)品牌教育的成熟，汽車行業(yè)的營(yíng)銷重點(diǎn)逐漸從品牌導(dǎo)向轉(zhuǎn)向了銷售導(dǎo)向，銷售線索的玩法應(yīng)運(yùn)而生。此時(shí)的易車網(wǎng)結(jié)合面向C端的以報(bào)價(jià)為核心的網(wǎng)絡(luò)媒體和面向B端的在線營(yíng)銷管理軟件，很自然的走上了銷售線索派的路線。
由于并不涉足交易環(huán)節(jié)，銷售線索派被稱為偽電商。2013年和2014年的雙11，易車網(wǎng)號(hào)稱分別實(shí)現(xiàn)了9萬和53萬個(gè)訂單，指的就是銷售線索而非實(shí)際成交量。易車網(wǎng)曾公布其平臺(tái)的銷售線索的轉(zhuǎn)化率僅有8%。
真?zhèn)坞娚痰臓?zhēng)論之所以在今年以來特別被關(guān)注，還有一點(diǎn)是因?yàn)殡S著汽車電商的發(fā)展，一種更加隱形的偽電商模式登上了舞臺(tái)，那就是線上支付訂金、線下支付尾款。因?yàn)椴]有實(shí)現(xiàn)整車的在線交易，線上下訂的模式依然不能被稱為真電商。
如果換個(gè)角度來看，這種玩法更像是升級(jí)版的銷售線索派，因?yàn)橄M(fèi)者都已愿意支付訂金，對(duì)應(yīng)的銷售線索的質(zhì)量也更高。但線上預(yù)訂線下交車的模式卻是目前國(guó)內(nèi)汽車電商最主流的玩法。
汽車偽電商之所以大行其道，是因?yàn)槠囋诰�交易的環(huán)節(jié)還沒有完全打通。
傳統(tǒng)汽車行業(yè)的銷售模式是品牌主導(dǎo)下的經(jīng)銷商授權(quán)銷售模式。根據(jù)2005年4月實(shí)施的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，授權(quán)經(jīng)銷商是中國(guó)汽車銷售的主體，品牌廠商的職責(zé)主要為制定銷售計(jì)劃、規(guī)范授權(quán)體系、保障售后服務(wù)。同時(shí)該辦法還規(guī)定，除非與經(jīng)銷商另行商定，品牌不可在對(duì)經(jīng)銷商授權(quán)區(qū)域直銷汽車。
